Il turbo quest’anno compie 50 anni anche se i primi progetti per sovralimentare il motore utilizzando un compressore azionato da una turbina mossa dai gas di scarico appartiene ai primi del novecento quando lo svizzero Alfred Buchi brevettò nel 1905 il primo prototipo sperimentandolo poi alla Sulzer nel 1911. Alla fine della prima guerra mondiale vennero utilizzati dei turbocompressori per per l’aereo francese Rateau e l’americano Sanford Moss, sviluppato dalla General Electric.
Non abbiamo nessuna informazione sulle dimensioni dell’auto ma giudicando dalle forme e dal rapporto tra le varie parti sembra proprio poter essere il prototipo di una city car del futuro.
Il propulsore della Turbo S sarà un 6 cilindri boxer turbo con geometria variabile della turbina, capace di fornire 30 CV extra, arrivando così ad un totale di 530 CV, con una coppia massima che aumenta di 70 Nm fino ad arrivare addirittura a 700 Nm.
Questa versione speciale dell’auto proponeva un motore 2.0 boxer quattro cilindri turbo, oltre ovviamente ad uno speciale body kit studiato per l’occasione.
La cosa interessante è che verrà prodotta una versione stradale simile alla G Sports, quando la sportiva a trazione posteriore andrà in vendita, cioè verso fine 2011.
Ford rilascia questa nuova famiglia di motori quattro cilindri, tutti con turbo-compressore, pronti per il debutto già nel 2010.
I primi esemplari saranno 1.6 o 2.0 entrambi con iniezione diretta della benzina e turbo, mentre modelli di cilindrata inferiore arriveranno più tardi per andare ad essere montati su auto come la Ford Fiesta.
A Ginevra fu infatti presentata la i10 Blue CNG, un’auto che montava un motore alimentato a gas naturali, che produceva 97 CV ed emetteva solamente 65 g/km di CO2, ma alla Hyundai hanno pensato che la versione classica avrebbe venduto di più, altrimenti non si spiega questa scelta.
Comunque, a Zuffenhausen non amano perdere tempo e secondo le ultime voci comparse sul web Porsche starebbe progettando il ritorno di una vettura storica per il 2010: la 911 Carrera Super Sport.
Sebbene non si conosca ancora niente di ufficiale riguardo la nuova GTS, è facile ipotizzare che erogherà più di 500 CV che dovrebbero permetterle di passare da 0 a 100 km/h in un tempo inferiore ai 4,2 secondi impiegati dalla Turbo.
Prima di lasciarvi ai video vi ricordiamo le varianti della Panamera: le versioni S e 4S sono spinte da un motore V8 4.8 aspirato naturalmente in grado di produrre 400 CV a 6.500 giri/min e una coppia massima di 500 Nm da 3.500 a 5.000 giri.
A quanto pare la casa bavarese sarebbe al lavoro su due nuovi tipi di motore turbo-compressi. Fino ad ora l’unico piccolo motore turbo che abbiamo visto sviluppato da BMW è il 1.6 presente sulla Mini prodotto in compartecipazione con PSA Peugeot-Citroen.