Il sistema ibrido è composto da un V8 4.6 litri benzina da 570 CV con cambio PDK a sette rapporti e da due motori elettrici da 231 CV totali. La potenza massima è di 770 CV, la coppia massima di 750 Nm.
Telaio e carrozzeria saranno realizzati in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK) tuttavia la Casa di Stoccarda non ha ancora rivelato il dato ufficiale sul peso complessivo dell’auto. Il bilanciamento dei pesi è ottimale grazie al posizionamento degli scarichi sopra al motore e al posizionamento degli elementi del sistema ibrido.
La Porsche 918 Spyder avrà sospensioni a controllo elettronico PASM, cerchi in lega leggera da 20 pollici all’anteriore e da 21 pollici al posteriore con serraggio centrale, impianto frenante carboceramico (PCCB) con pinze freno in tinta Acid Green e gruppi ottici con tecnologia a Led. I clienti riceveranno anche caricabatteria, cavo di ricarica mobile e stazione di ricarica compatta per gli accumulatori agli ioni di litio del sistema ibrido.
Lo 0-100 km/h viene coperto in meno di 3 secondi, lo 0-200 km/h in meno di 9 secondi, lo 0-300 km/h in meno di 27 secondi. La velocità massima dovrebbe superare i 325 km/h. Il consumo medio dichiarato è di appena 3 l/100 km con emissioni di 70 g/km di CO2.
