Il tuner tedesco Brabus, da sempre legato a Mercedes, ha presentato la sua versione della GLA, portata fino a 400 CV. Sono molte le modifiche estetiche e meccaniche proposte sul modello.
Sono presenti paraurti specifici, illuminazione a Led dei battitacco, spoiler posteriore inedito e impianto di scarico sportivo, con i terminali in acciaio inox (due o quattro), inoltre ci sono anche i nuovi cerchi in lega, con misure che vanno dai 18 ai 21 pollici, montati su pneumatici Yokohama, Continental e Pirelli. Brabus ha realizzato una versione ribassata di 25 mm, ma anche una rialzata di 30 in confronto al modello di serie.
La GLA 220 CDI passa da 170 a 210 CV, sviluppando 410 Nm di coppia massima (per una velocità massima di 220 km/h e uno 0-100 da 8,2 s), mentre la GLA 45 AMG ha potenza e coppia che crescono fino a quota 400 CV e 500 Nm, mentre lo 0-100 scende a 4,4 secondi. Il pack Brabus V-Max sposta il limitatore di velocità a 270 km/h.
Nell’abitacolo sono presenti elementi quali pedaliera sportiva in alluminio opaco e paddle del cambio Brabus Race in alluminio, i rivestimenti in pelle e Alcantara sono disponibile in molte tinte come al solito.
Secondo i numeri rilasciati da Mercedes, la GLA 45 AMG accelera da 0 a 100 km/h in appena 4,8 secondi, raggiungendo la velocità limitata elettronicamente di 250 km/h, con consumi pari a 7,5 l/100 km sul ciclo combinato ed emissioni di CO2 che si attestano a 175 g/km. Il motore AMG omologato Euro 6 è abbinato alla trazione integrale 4Matic e al cambio a doppia frizione 7G-Dct. Come tutti i motori AMG, anche questo è assemblato a mano dai tecnici, seguendo il principio “one man, one engine”. Le tre modalità di funzionamento del cambio sono: C (Controlled Efficiency, con lo Start&stop sempre attivo), S (Sport) e M (Manual), oltre a Race Start, con cui si attiva il launch control.
