Al Vienna Motor Symposium, l’annuale seminario dove Volkswagen annuncia le prossime novità nella propria gamma motori, sono state svelate molte novità relative in particolare al downsizing dei nuovi propulsori a tre cilindri TSI e TDI.
Sulla Passat arriverà il nuovo 2.0 TDI bi-turbo da 239 CV, mentre il 2.0 TSI da 400 CV andrà sotto il cofano delle Golf più sportive come la R 400 concept. Inoltre è stato rivelato che il futuro cambio DSG a 10 marce è in grado di sopportare picchi di coppia fino ai 500 Nm. Oltre a questo è stato annunciato che lo sviluppo di vetture alimentate a metano passa per l’utilizzo di un “modulo a gas naturale” applicato ai motori a 4 cilindri della nuova famiglia EA211 che in seguito potrà essere usato anche con altri TSI, sia a quattro che tre cilindri, aspirati o turbo.
Il 1.0 TSI tre cilindri turbo a iniezione diretta di benzina sarà montato gradualmente su Polo e Golf, in tre livelli di potenza. La Polo 1.0 TSI 95 CV BlueMotion è attesa per novembre 2014 (con un consumo combinato di 4,1 l/100 km e una coppia di 160 Nm). Il 1.0 TSI 110 CV sarà invece montato su una prossima versione della Polo, inoltre debutterà anche la Volkswagen Golf 1.0 TSI da 116 CV e 200 Nm. Il 1.0 TSI sarà in futuro proposto anche con alimentazione a metano.
Infine è stato annunciato che il nuovo 1.4 TDI tre cilindri della famiglia modulare MDB contribuirà a ridurre peso, consumi ed emissioni allo scarico dei modelli a gasolio. Nei prossimi mesi debutterà la Golf 1.4 TDI 105 CV, omologata Euro 6 come la Polo con lo stesso tre cilindri e con una coppia di 250 Nm.
