La nuova Tiger 800 va ad affiancarsi alla più grande Tiger da 1.050 cc, e monta il nuovo motore tre cilindri da 799 cc da 95 CV a 9.300 giri/min con una coppia massima di 79 Nm a 7.850 giri/min.
Questo nuovo modello copre così il vuoto presente tra il 675 e il 1050. Per la Tiger 800 saranno disponibile tra colori: nero, bianco o verde metallizzato.
Il prezzo sarà di 8.990 euro per la versione stradale, e di 9.990 euro per la XC, disponibile invece in nero, bianco o rosso.
In comune le due versioni hanno anche il telaio ovviamente, che è in acciaio per dare una maggiore resistenza in fuoristrada e su strada a pieno carico. Anche i freni Nissim con il doppio disco anteriore da 308 mm morso da pinze flottanti a doppio pistoncino e un disco da 250 mm al posteriore sono uguali sulle due versioni.
Le differenze ci sono invece nell’escursione delle sospensioni e nella dimensione dei cerchi, infatti la stradale monta ruote in lega a 10 razze da 19 pollici all’anteriore e da 17 al posteriore, mentre la XC monta un cerchio a raggi da 21 pollici all’anteriore e una forcella Showa a steli rovesciati del diametro di 45 mm, con un’escursione di 220 mm.
L’escursione del monoammortizzatore è di 215 mm. La sella è a 810 mm sulla standard e a 845 sulla XC.
