Al Salone di Parigi 2014 sarà presentata ufficialmente al pubblico la nuova Mercedes-AMG GT, ossia la seconda vettura sportiva progettata interamente dal reparto AMG, dopo la SLS di qualche anno fa.
Sulla nuova sportiva tedesca debutterà il motore 4.0 V8 biturbo, che sarà usato anche su altre top di gamma AMG in futuro. L’impostazione di base è ripresa da quella della SLS, di cui comunque non è l’erede: la struttura è di tipo spaceframe in alluminio (dal peso di soli 231 kg) e la disposizione degli organi meccanici segue lo schema transaxle, con il motore davanti e il cambio al posteriore. Grazie a questa scelta è stato possibile ottenere un bilanciamento dei pesi tra anteriore e posteriore di 47:53.
In abbinamento al motore V8 biturbo c’è il cambio doppia frizione a sette marce Speedshift Dct, che può essere usato nelle modalità C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport Plus) e nella nuova I (Individual). L’AMG GT S propone anche il programma Race, così come il differenziale a slittamento limitato. Il nuovo “3.982 cc” con lubrificazione a carter secco e iniezione diretta BlueDirect è omologato Euro 6, le turbine sono posizioante all’interno della “V” formata dalle due bancate. Inoltre è montato lo scarico Performance, che agisce sulle valvole dell’impianto in base alla modalità di guida prescelta.
Il nuovo motore sarà proposto in due versioni, di cui una sviluppa 462 CV (a 6.000 giri) e 600 Nm (da 1.600 a 5.000 giri), con consumi secondo la Casa 9,3 l/100 km di carburante ed emettendo 216 g/km di CO2, con peso a secco di 1.540 kg, per un rapporto peso-potenza pari a 3,33 kg/CV, uno 0-100 km/h in 4 secondi ed una velocità massima di 304 km/h. La più potente AMG GT S monta la variante da 510 CV (a 6.250 giri) e 650 Nm (tra 1.750 e 4.750), che consuma secondo la casa 9,4 l/100 km, emettendo 219 g/km di CO2. Il peso a secco è di 1.570 kg, per un rapporto peso-potenza pari a 3,08 kg/CV, 0-100 km/h di 3,8 secondi e 310 km/h di velocità massima.
