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Ford Kuga

Ford-Kuga

Anche Ford non vuole rinunciare al ruolo d’attore nel modaiolo segmento dei Crossover medi e ha iniziato la commercializzazione in Italia della Kuga.

Le sue forme ruvide e sportive le avevamo intuite già nel 2006 in occasione del salone di Parigi con il prototipo Iosis X; la Kuga deriva dalla C-Max e rimane contenuta in 4.43 metri, compatta tanto da non risultare ingombrante nel traffico cittadino ma abbastanza comoda e spaziosa come un Crossover deve essere.

La linea mantiene il feeling delle altre auto in listino Ford e riesce a piacere già dal primo approccio.



Gli interni sono un giusto compromesso tra sportività ed eleganza, senza mai risultare opulenti molti i dettagli in alluminio che contrastano col nero delle plastiche e della pelle.

Molto bello e futuristico il cruscotto se viene completato il navigatore a schermo lcd da 7” acquistabile come optional.

La motorizzazione attualmente disponibile è una sola, un 2 litri turbodiesel da 136 cv., già visto su altre vetture di casa. La Kuga con questo propulsore risulta reattiva e piacevolmente elastica nella marcia grazie ad una coppia di 320 Nm che diventano 340 in overboost per sorpassi rapidi.

La trazione è integrale permanente ed è gestita dal sistema Haldex che assicura una presa sicura ripartendo la trazione su tutte e quattro le ruote a seconda del fondo stradale.

La Kuga risulta quindi una macchina versatile e godibile, ma non proprio a buon mercato.

Costa di più di alcune sue dirette concorrenti
(Nissan Quasqai) ma avendo una dotazione di serie più ricca.

Gabriele