La velocità massima è di quasi 320 km/h mentre lo 0-100 km/h richiede solamente 3,4 secondi. La Super Trofeo Stradale prende chiara ispirazione dal trofeo monomarca Lamborghini, come testimonia anche la grande ala posteriore, regolabile manualmente e che secondo la casa garantisce un carico aerodinamico triplo rispetto a quello della LP 560-4.
DATI TECNICI – Il grande utilizzo di fibra di carbonio e alluminio permette di avere un peso complessivo di 1.340 kg, vale a dire 70 kg in meno della LP 560-4. Il motore V10 5.2 eroga 570 CV a 8.000 giri/min con una coppia massima di 540 Nm a 6.500 giri/min. Il cambio è il robotizzato e-gear a sei marce con i paddle sul volante.
INTERNI – Gli interni propongono un mix di Alcantara e fibra di carbonio, la quale è usata sui pannelli porta, sui sedili racing monoscocca, sulla copertura della console centrale e come opzione anche sul volante. Altri richiami alle competizioni sono i dischi dei freni carboceramici, il rollcage, le cinture di sicurezza a quattro punti e l’estintore.
► LAMBORGHINI GALLARDO LP 570-4 BLANCPAIN EDITION
FRENI – I dischi dei freni sono di acciaio da 365 mm davanti e da 356 mm dietro, con pinze d’alluminio a otto pompanti all’anteriore e a quattro al posteriore. A richiesta si possono avere i dischi carboceramici da 380 mm davanti e 356 mm dietro. La Super Trofeo Stradale monta pneumatici Pirelli P Zero Corsa da 235/35 ZR 19 e 295/30 ZR 19.
PER POCHI – Lamborghini produrrà questa versione in soli 150 esemplari per ricordare l’Unità d’Italia. Il prezzo non è stato comunicato ma dovrebbe aggirarsi sui 210.000 euro.
