Nel mese di maggio le immatricolazioni di auto a metano in Italia sono cresciute solamente del 2%, nonostante gli incentivi statali, passando da 6.582 del 2013 a quota 6.711.
Da gennaio a maggio 2014 le immatricolazioni di auto a gas naturale sono scese a 27.941 unità, l’8,5% in meno rispetto allo stesso periodo del 2013. Anche la quota di mercato nei primi cinque mesi dell’anno è scesa dal 5% al 4,4%.
Comunque la speciale classifica di questo periodo è guidata dalla Panda Natural Power (8.887 unità), seguita dalla Punto al secondo (5.060) e dalla 500L al terzo (2.929). La Volkswagen up! è in quarta posizione con 2.913 immatricolazioni, seguita da Lancia Ypsilon (2.719) e Fiat Qubo (1.263). Completano la top ten Opel Zafira al settimo posto (1.083), Seat Mii (637), Volkswagen Golf (426) e VW Passat (321).
L’UE ha fissato le date per un importante piano di sviluppo, per promuovere la diffusione delle auto a metano in tutti i Paesi membri. Entro il 2020 i progetti di mobilità degli Stati Membri dovranno definire il numero di impianti presenti nelle città e nelle relative aree limitrofe. Dal 2025 ci sarà una distanza massima legale tra i vari distributori di metano: 150 km sulla rete stradale prioritaria extraurbana (meno della metà dell’autonomia media delle bifuel oggi in vendita). L’obiettivo è proprio quello di evitare di rimanere “a secco”, perlomeno sulle strade più importanti.
Dallo scorso 30 aprile è inoltre ufficialmente possibile effettuare rifornimento di metano e Gpl in modalità self service, infatti il Ministro dello Sviluppo Economico Federica Guidi e quello dell’Interno Angelino Alfano hanno firmato due decreti che modificano due leggi preesistenti, che non prevedevano questa possibilità.
