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Moto Guzzi V7 Cafè Classic

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E’ stata presentata insieme alla Griso 8V SE Special Edition la nuova Moto Guzzi V7 Cafè Classic, un modello ispirato alla storica Moto Guzzi V7 Sport del 1969 famosa soprattuto per essere stata la prima moto al mondo, ovviamente tra quelle prodotte in serie, ad essere in grado di superare una la velocità massima di 200 km/h.

La nuova V7 Cafè Classic, come la sua antenata, è realizzata nella tonalità cosiddetta “verde Legnano“, una tonalità che, in realtà, è molto simile all’oro. Il colore, tuttavia, non è l’unica cosa che rende la nuova moto molto similie alla V7 Sport. La prima analogia che si nota riguarda sicuramente il design e le forme come quelle relative al serbatoio e ai fianchetti laterali, ma queste non sono le uniche similitudini tra le due moto.

A quanto già detto, infatti, occorre aggiungere la parte frontale della moto dove i due semimanubri inclinati accentuano la sportività della moto poichè inducono inevitabilmente il pilota ad assumere una posizione aerodinamica. L’aspetto sportivo è reso ancora più incisivo dalle numerose cromature, dalle ruote a raggi, dai silenziatori rialzati, dai particolari quadranti della strumentazione e dalla sella con codino integrato che segue la linea del parafango posteriore.


La sportività della moto incide inevitabilmente sull’esperienza di guida, resa particolarmente piacevole grazie alla legerezza e all’estrema manovrabilità della moto. Le linee, infatti, costringono il pilota ad allineare la sua posizione agli incavi del serbatoio diventando un tutt’uno con il mezzo. Il design della moto, infatti, e stato realizzato proprio con l’intento di trasferire la maggior parte del peso del pilota sull’avantreno, principale regola di tutte le moto sportive.

Tutto questo potrebbe indurre a pensare che la moto sia alquanto scomoda ma non è assolutamente così. I semi manubri, infatti, sono regolabili in altezza, le pedane sono leggermente avanzate, la sella ha un’ottima imbottitura e la sospensione posteriore è dotata di doppio ammortizzatore.

Per quanto riguarda la parte meccanica, la moto è dotata di un bicilindrico trasversale a V di 90° da 744 cc ha un alesaggio di 80 mm per una corsa di 74, pistoni dotati di riporto antiusura in grafite e cilindri in lega d’alluminio. E’ dotata, inoltre, di un cambio 5 rapporti con una rapportatura armonizzata all’uso turistico. Per quanto riguarda le prestazione, la moto riesce a raggiungere 3600 giri/minuto mentre il valore di coppia massima è pari a 54,7 Nm. Il rombo generato dal doppio scarico, inoltre, è uno dei più interessanti tra quelli prodotti dal bicilindrico Moto Guzzi.

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