La 918 Spyder Concept promette emissioni di CO2 pari a 70 g/km, consumi di 3 l/100 km, scatto da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e velocità massima di 320 km/h.

Ma non è finita qui, stando alle prime dichiarazioni ufficiali rilasciate dalla casa di Stoccarda infatti, la nuova 918 può girare al Nurburgring in 7 minuti e 30 secondi.
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Il nuovo Porsche Cayenne si presenta leggermente più morbido di linea rispetto al modello precedente, con linee più sinuose, che ricordano molto da vicino quelle di molti altri SUV o crossover attuali.
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Ormai della Panamera sappiamo praticamente tutto, della versione con motore V8, che sia Turbo o S, abbiamo già visto molte foto, video ecc… Della Panamera V6 abbiamo solamente visto alcune foto, ma esternamente non ci sono cambiamenti.
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La foto è stata pubblicata per errore evidentemente sul sito del configuratore Porsche, tuttavia esiste anche chi sostiene che questo non sia vero, ma si tratti piuttosto di un’opera di Photoshop di qualche internauta.
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Il cambio è il solito PDK Porsche a doppia frizione, mentre il sistema Start & Stop è di serie su entrambi i modelli col V6, cioè la versione a trazione posteriore e la versione 4 con trazione integrale.
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Con un comunicato a parte Williams ha voluto dare qualche maggiore informazione su questo sistema per il recupero dell’energia, oltre ad informarci della collaborazione con Porsche, dal momento che la casa di Stoccarda ci aveva tenuti all’oscuro di questo “piccolo” particolare.
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