In futuro, cioè nei prossimi anni, vedremo scomparire i cambi robotizzati a cinque marce, che lasceranno il posto ai doppia frizione, infatti oltre al TCT (Twin Clutch Transmission) per motori da 250 a 350 Nm, arriveranno anche il TCT per motori da 190 a 250 Nm e il più piccolo doppia frizione con sigla DDCT (Dual Dry Clutch Transmission) per motori da 110 a 190 Nm.
Tutti i cambi avranno sei marce, mentre abbinato al piccolo due cilindri TwinAir, questo cambio permetterà la riduzione delle emissioni di CO2 arrivando a 80 g/km di CO2 con l’alimentazione a benzina e a 70 g/km con quella Natural Power a metano.
Sul fronte motori ci saranno 8 benzina e 5 diesel ed assisteremo alla diffusione della tecnologia MultiAir anche su questi ultimi, in modo da rispondere alle norme Euro 6 senza fare uso di complessi e costosi sistemi di trasformazione degli NOx nello scarico con uso di additivi.
Benzina
TwinAir, bicilindrico 900, aspirato e turbo, benzina e benzina-metano (Natural Power): da 65 a 105 CV.
– Fire, quattro cilindri 1000 e 1200, aspirati, benzina, benzina-bioetanolo (Flex Fuel): fino a 70 CV. Non per l’Europa.
– TJet, quattro cilindri 1400, aspirati e turbo, benzina, benzina-bioetanolo, benzina-metano: da 70 a 170 CV.
– E-TorQ, quattro cilindri 1600 e 1800, aspirati, benzina, benzina-bioetanolo: da 115 a 125 CV. Non per l’Europa.
– Air-TorQ: versione MultiAir degli E-TorQ, con potenze da 125 a 140 CV. Non per l’Europa.
– 1750 GDI, quattro cilindri, iniezione diretta di benzina, turbo: da 200 a 235 CV.
– Chrysler WGE, quattro cilindri 2000 e 2400, aspirati: da 165 a 186 CV.
– Chrysler Pentastar, V6 3300 e 3600, aspirati: da 273 a 288 CV.
Diesel
– 1300, quattro cilindri, turbo a geometria fissa e variabile. Tre le potenze: 75/85/95 CV.
– 1600, quattro cilindri, turbo a geometria fissa e variabile. Tre le potenze: 90/105/120 CV.
– 2000, quattro cilindri, turbo a geometria fissa e variabile. Tre le potenze: 135/140/170 CV.
– 2800, quattro cilindri: 197 CV (lo si vedrà, per esempio, sulle Jeep).
– 3000, V6: da 225 a 250 CV (lo si vedrà, per esempio, sulle grandi Alfa, Lancia e Chrysler a trazione posteriore e integrale).
